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宝马正在避开在汽车开发的各个方面都使用计算机的概念，并建立了一个秘密的新设施，旨在在现实条件下测试照明技术。LightChannelNext能够测试从BMWXM超级SUV到i7轿车和Z4Roadster的所有产品，将人为因素重新投入到一项技术的开发中，这项技术既可以提供巨大帮助，也可以成为道路使用者最大的祸根之一"当您被迎面而来的交通不当的LED车头灯蒙蔽时的存在。

LightChannelNext让BMW很好地了解大灯在不同环境下的工作方式，甚至可以再现环境条件以模拟一天中的任何时间。不同的表面(包括老化的沥青和人行道)使工程师能够看到光对不同材料、颜色和颗粒的反应，并特别注意评估明暗交汇处的光色，这通常是使其他道路使用者眼花缭乱的光束。

LightChannelNext长433英尺，是宝马集团武器库中“最长的开发工具”。它甚至包括一个车间，工程师可以在那里为测试准备车辆。

宝马在LightChannelNext隧道中检查各种东西。自适应大灯是最重要的方面之一，转向灯也是如此。但宝马集团也对照明元素的美学吸引力感兴趣。

这包括发光的BMW双肾型格栅、在Mini车型尾灯中看到的英国国旗效果，甚至是在车辆解锁或车门打开时发光的水坑灯。

光通道涂有吸光黑色涂料以防止错误反射，墙壁中的光阱进一步减轻了这种情况。地板是唯一的反光元素，但经过精心设计以匹配道路和停车场地板等真实世界的纹理。

隧道的尽头是一个55英尺宽的可调节墙，如果需要可以降低，用于测量近光灯的颜色条纹并调整前灯倾斜度。

尽管BMW司机通常不使用转向灯，但该汽车制造商必须确保它们尽可能安全地运行并且在所有背景下都可见，这就是为什么它们以复制正午阳光的日光墙为基准。

宝马承认计算机模拟有其局限性，虽然这些模拟提供了坚实的基础，但无法替代在真实场景中对光的直接评估。

“对于BMW集团而言，灯光是一个越来越重要的话题。通过新的LightChannelNext，我们期待未来为车辆和市场带来创新理念，这将给客户留下持久的印象并改善道路安全，”宝马的ChristianJebas说。