现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，等等，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一个消息，领克06的价格将会以价换量或者成为一把双刃剑。

【资料图】

雷克萨斯正在降低其入门级车型的价格门槛。

9月，定位小型豪华SUV的柯灵06正式上市。也是柯灵首款入门级SUV车型，起售价仅为11.86万。

这是一款BMA架构的新车，尺寸和LINK 02一样。纯小型SUV，兼顾家用属性。这款产品的定位和02明显不一样。这是一辆需要驾驶的汽车。

如果放任不管，就会变成一把双刃剑。——一方面可以提振销量，但另一方面也与LINK的高端品牌定位相冲突。

利用低层平台实现价格探索。

项圈是按照产品推出的顺序命名的，而不是按照产品定位命名的。这就导致了LINK 06的数量很大，但却是LINK最小的产品。

领06的车身尺寸为4340*1820*1625mm，轴距为2640mm。乍一看确实和脖子02的体型差不多。同时，LINK品牌的家族化设计风格也十分接近，不免让人想到两款产品的定位是否会有些冲突。

但其实两个产品的平台是不一样的。

凌科02采用与柯灵01、柯灵05相同的CMA平台。G 06与吉利岳斌基于相同的BMA平台打造。显然，从制造成本和产品性能参数来看，LINK 02的平台水平要高于LINK 06。

正因为领克的产品02年用的是CMA平台，再推出一款小型SUV，必然会有定价和定位的冲突。结合领克02，采用1.5T DCT动力总成，售价13.98万-18.88万元；如果你在一个先进的平台上造一辆更小的车，你是买不起的。

当然，不同的平台也带来了不同的定价策略。

领克02的价格区间为13.98万-18.88万元，柯灵06的价格区间为11.86万-13.36万元，二者共同覆盖了12万-19万元的价格区间。

G 06真的是在“换壳”

通过推出低定位06，柯灵希望打开另一个市场，并进一步提高该品牌的整体销量。

但与吉利岳斌相同的BMA架构、3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱，在主体结构上“三块共用”。虽然它在内饰、配置、外观上都发生了翻天覆地的变化，但却很难撕掉“为岳斌换壳”的标签。

而且岳斌1.5T版和领克06都是最大马力177匹，最大扭矩255牛米，售价9.98万-11.28万；G 06预售价120.6-14.56万。在发动机没有差别调校的情况下，差价3万元。领导品牌目前能否支撑这样的差价，还需要时间来证明。

然而，LINK 06和吉利岳斌是在同一个平台上制造的，在同一条生产线上生产，并共享零部件。对于车企来说，可以减少设备投入、设备损耗、研发费用和零配件费用，从而降低成本，提高利润空间。

但从消费者的角度来看，很难说这款车符合雷克萨斯的“调性”。

G 06缺乏核心竞争力。

从克林06所面对的消费群体，以及其目前品牌最入门级的价格定位可以看出，相比克林02的个性化定位，克林06显然是一款用来快速提升销量的产品。

当柯灵的新车不再谈CMA和沃尔沃的技术背书，柯灵06就有些“沉重”地承担起了代步的任务。

而且，吉利现在有三款BMA平台的产品，分别是吉利岳斌、吉利ICON和柯灵06。没有CMA平台和沃尔沃技术背书，LINK 06的核心竞争力不足。

吉利岳斌从6月到9月保持了超过10，000辆的月销量。在入门级市场，大众途凯、大众神探、吉利ICON加起来的销量还没有一辆吉利Bin高。

可见这个市场的购买力并没有想象中的那么好。

总结：LINK的高端定位得到了部分消费者的认可。而且雷克萨斯在推出雷克萨斯06这样的车型之前，已经在市场上积累了很多年，不言而喻，它的使命就是靠它来快速换销量。

然而，另一方面，雷克萨斯06使用吉利的三缸发动机加上岳斌的BMA平台，以及7速双离合变速箱。这样的克林06必然会让人联想到“品牌向下”，必然与克林品牌向上的理念背道而驰。