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自从特斯拉打响价格战，所有车企都卷入其中。近日，湖北车市迎来降价潮，东风汽车集团旗下多个汽车品牌突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌，部分车型降幅甚至高达9.8万元。

此次降价仅针对湖北地区，而且是限时销售，不是全国统一降价，用户可享受厂家和政府的双重补贴。据悉，这次降价据说跟库存达到历史极值有关，必须不惜代价清库存。

其中法系合资阵营中的标致、雪铁龙的降价幅度尤为迅猛。有东风标致雪铁龙的销售爆料称，目前性价比最高的几款车遭到抢订，昨天回复客户问题加收定金到凌晨5点多，他一个人一天卖出150多台车。

以B+级车型雪铁龙C6为例，在补贴后C6部分车型直接降价9万，是由车企降价4.5万元和湖北地区政府补贴4.5万元共同优惠力度，入门版裸车价格来到12万。雪铁龙C6定位中型车，入门标配1.8T+8AT，可以说非常的良心，同时法系的底盘很出色，就这样的一台良心的B+级车型，现在直接杀入了卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸的区间。而比起C6油耗高、保值率低、车机系统老旧等缺点，在价格面前，都是浮云。

此外，指导价11.39万元的雪铁龙小型SUV车型，C3-XR的优惠幅度达到了5.6万，优惠之后的价格仅为5.79万元。

再来看东风本田，类似于思域/CR-V燃油版这种热销车型，补贴只有2万元，但插电式混动版CR-V的额度就达到了6万元，还有卖的不咋样的UR-V，也给出了6.8万元的补贴。东风日产方面，楼兰在置换、分期等各种形式加持下，优惠幅度甚至可以逼近8万元大关。

此次优惠力度比较大的大部分都是纯燃油车型，此前由于来自新能源汽车的压力，纯燃油车型的日子并不好过，希望通过此次降价能大量回血。之所以会造成这种情况，一方面是因为疫情之后群众的购买力发生了变化，很多人不愿意消费了，另一方面新能源汽车的崛起也成了压死汽油车的最后一根稻草。

根据去年国内17家主流合资车企的销量数据统计，除了广汽丰田、一汽丰田与东风雪铁龙之外，合资车企基本都处于同比下滑的姿态。燃油车优势不再，新能源车将决定着一个车企未来的走势。但纵观以上打价格战的车企，他们的新能源产品放在当下毫无亮点。

此次大降价不仅仅是厂家的优惠还有湖北地区的政府补贴，这也是为了当下扩大内需的重要政策，相信后期还会有各个地区的补贴，湖北只是第一站肯定不会是最后一站。但是不管如何优惠，返现也好补贴也罢，综合来说对消费者都是有利的。